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Bosch Mobility Original Equipment in Italy: competenze al servizio dell'innovazione

12.11.2026

Press release

Connected mobility

Bosch Mobility Original Equipment in Italy: competenze al servizio dell'innovazione

Torino – Il settore della mobilità sta attraversando una fase di profonda trasformazione, caratterizzata dall'evoluzione tecnologica, dalla crescente centralità del software e dell'intelligenza artificiale e da una competizione sempre più globale. In questo scenario, la capacità di integrare competenze trasversali, rispondere rapidamente alle esigenze dei clienti e sviluppare soluzioni in linea con le specificità dei diversi mercati rappresenta un fattore determinante. È in questo contesto che si inserisce il ruolo strategico di Bosch Mobility Original Equipment in Italy, una realtà che riunisce competenze commerciali, tecniche e di sviluppo e che contribuisce a connettere l'innovazione globale del Gruppo con le esigenze concrete dei clienti sul territorio.“L'innovazione genera valore quando riesce a tradursi in soluzioni concrete, capaci di rispondere alle reali esigenze del mercato. In questo senso, l'Italia rappresenta una realtà importante per Bosch, grazie a competenze ingegneristiche, know-how specialistico e team che contribuiscono allo sviluppo delle tecnologie per la mobilità di oggi e di domani”, ha dichiarato Camillo Mazza, General Manager di Robert Bosch GmbH Branch in Italy. Grazie alla conoscenza del mercato locale e all'accesso alla rete globale del Gruppo Bosch, il team di Bosch Mobility Original Equipment in Italy accompagna i costruttori lungo il percorso di innovazione, dalla definizione delle esigenze tecnologiche fino alla realizzazione di soluzioni competitive e pronte per il mercato. Un ecosistema di competenze vicino ai clienti Il mercato italiano rappresenta un contesto particolarmente significativo per l'innovazione nella mobilità, grazie alla presenza di costruttori e operatori con esigenze tecnologiche diversificate: da Stellantis ai protagonisti della Motor Valley, fino ai player dei veicoli commerciali, del settore off-highway e delle due ruote. La prossimità a questo articolato ecosistema consente a Bosch Mobility Original Equipment in Italy di sviluppare un dialogo costante con i clienti, comprenderne le priorità e individuare insieme le soluzioni più adatte alle loro sfide. Un modello di collaborazione che si fonda sulla condivisione delle competenze e sul confronto tecnico continuo, trasformando le esigenze del mercato in opportunità di innovazione e creando valore per entrambe le parti. La forza del team italiano risiede proprio nella capacità di mettere a sistema competenze diverse e complementari, facendo da ponte tra il mercato, i clienti e la rete globale Bosch. Un approccio che permette di attingere alle innovazioni sviluppate nei diversi contesti internazionali, valorizzarle e adattarle alle specificità dei costruttori europei. “In questo modo, Bosch Mobility Original Equipment in Italy non si limita a portare sul mercato tecnologie sviluppate a livello globale, ma contribuisce attivamente al loro percorso di evoluzione e applicazione, rafforzando il proprio ruolo di partner tecnologico strategico per i clienti” ha commentato Camillo Mazza, General Manager di Robert Bosch GmbH Branch in Italy. Dall'innovazione globale alle strade europee: il contributo italiano agli ADAS di livello 2++ Un esempio concreto di questo approccio è rappresentato dal contributo del team italiano allo sviluppo di tecnologie avanzate di assistenza alla guida (ADAS), in particolare di soluzioni di livello 2++. Nell'ambito della collaborazione tra Bosch e partner tecnologici locali in Cina, il team italiano ha messo a disposizione le proprie competenze per contribuire alla localizzazione e all'adattamento di queste tecnologie alle esigenze dei costruttori europei e alle specificità della circolazione sulle nostre strade. Il lavoro ha richiesto di coniugare la rapidità di sviluppo e la spinta innovativa dell'ecosistema tecnologico cinese con una profonda conoscenza dei requisiti del mercato europeo, delle condizioni di guida e delle caratteristiche delle infrastrutture stradali. In questo percorso, le competenze del team italiano hanno rappresentato un elemento di raccordo fondamentale tra i diversi ecosistemi, contribuendo a rendere le soluzioni tecnologiche coerenti con le aspettative e le necessità dei costruttori europei. Un esempio tangibile di come le capacità presenti in Italia possano contribuire direttamente all'innovazione del Gruppo e alla sua applicazione su scala internazionale. Un partner tecnologico per la mobilità di domani La capacità di integrare competenze locali, innovazione internazionale e conoscenza approfondita dei clienti rappresenta un elemento distintivo di Bosch Mobility Original Equipment in Italy. In un settore in cui i tempi di sviluppo si riducono e le tecnologie evolvono rapidamente, poter contare su un team in grado di operare trasversalmente tra diverse aree tecnologiche e mercati costituisce un vantaggio strategico per i costruttori. È proprio questa capacità di fare sistema, valorizzando le competenze presenti sul territorio e mettendole in relazione con l'ecosistema globale Bosch, a rendere Bosch Mobility Original Equipment in Italy un interlocutore strategico per i costruttori. Un modello che guarda al futuro della mobilità con un obiettivo chiaro: trasformare le sfide tecnologiche in opportunità di innovazione e contribuire a portare sul mercato le soluzioni di domani.

Connected mobility
Quando ogni grammo conta: Bosch Motorsport e il Bosch Additive Solution Center a ...

09.11.2026

Press release

Sustainability

Quando ogni grammo conta: Bosch Motorsport e il Bosch Additive Solution Center a ...

Abstatt, Norimberga – Dalla prima idea progettuale alla realizzazione di componenti pronti per la pista e per applicazioni automotive: Bosch Motorsport e supporta le scuderie, i costruttori del settore motorsport e i produttori di veicoli ad alte prestazioni ad accelerare lo sviluppo dei propri componenti. La collaborazione con il Bosch Additive Solution Center (ASC) di Norimberga unisce decenni di esperienza ingegneristica di Bosch Motorsport alle più avanzate tecnologie di produzione additiva, accompagnando i clienti dalla prototipazione alla realizzazione di componenti destinati alle competizioni e alla produzione industriale.Ridurre i tempi di sviluppo, massimizzare le prestazioni Grazie all’impiego delle più moderne tecnologie di stampa 3D in metallo, Bosch Motorsport e l’ASC di Norimberga riducono drasticamente i tempi di sviluppo del prodotto. I nuovi componenti possono essere realizzati e testati con grande flessibilità. Infatti, poiché è possibile produrre contemporaneamente diverse varianti progettuali, la loro idoneità può essere confrontata rapidamente al banco di prova o direttamente in pista, in condizioni di utilizzo reali. L’ottimizzazione di questi cicli di iterazione accelera il trasferimento delle soluzioni innovative direttamente sul veicolo, offrendo vantaggi immediati agli sviluppatori e ai racing team. Libertà di progettazione e alleggerimento mirato Il valore aggiunto della tecnologia risiede nella libertà di progettazione: mentre i metodi di produzione convenzionali sono vincolati dalle attrezzature, dall’accessibilità per le lavorazioni meccaniche e dai limiti dei processi produttivi, la produzione additiva consente di realizzare geometrie complesse, finora pressoché impossibili da ottenere. Grazie all’impiego di strutture reticolari e all’ottimizzazione topologica, il materiale viene distribuito in modo mirato, soltanto nei punti in cui è necessario per resistere ai carichi fisici. In questo modo, il peso dei componenti si riduce di oltre il 20%. Allo stesso tempo, più elementi singoli possono essere integrati in un unico componente, riducendo gli ingombri, le operazioni di assemblaggio e i potenziali punti di guasto nelle condizioni particolarmente impegnative delle competizioni. Materiali di alta qualità per prestazioni durature La gamma di materiali lavorati presso l’ASC di Norimberga dimostra come i componenti realizzati con tecnologie additive abbiano ormai superato i confini della semplice prototipazione. Il centro lavora un’ampia varietà di materiali ad alte prestazioni, dalle leghe di alluminio ad alta resistenza agli acciai inossidabili, fino alle superleghe a base di nichel, come l’Inconel, e ad altre leghe speciali. I componenti così realizzati resistono a sollecitazioni meccaniche estreme, vibrazioni e picchi termici: condizioni tipiche delle competizioni motoristiche professionistiche. Un ulteriore vantaggio è rappresentato dalla produzione su richiesta senza necessità di attrezzature dedicate: i ricambi e i componenti per lo sviluppo vengono realizzati esattamente quando servono. Questo consente di ridurre i costi di magazzino e offre maggiore flessibilità ai team corse e ai responsabili dello sviluppo dei veicoli. Dalla progettazione alla finitura: un unico partner per l’intero processo L’elevata qualità di questi componenti è il risultato della stretta collaborazione tra Bosch Motorsport e l’ASC Bosch a Norimberga. La partnership copre l’intera catena del processo produttivo: dal Design for Additive Manufacturing alla stampa su macchine industriali di grande formato, come la Nikon SLM NXG XII 600, fino alle lavorazioni meccaniche CNC successive alla stampa e ai controlli di qualità. In questo modo, i clienti hanno accesso diretto alle più avanzate tecnologie di stampa 3D, insieme alla pluriennale esperienza di Bosch Motorsport nelle competizioni e agli elevati standard di qualità e industrializzazione dell’industria automobilistica.

Sustainability
Bosch CVIT: competenze ingegneristiche, test avanzati e calibrazione al servizio ...

04.11.2026

Press release

Automated mobility

Bosch CVIT: competenze ingegneristiche, test avanzati e calibrazione al servizio ...

Milano – Il Centro Studi Componenti per Veicoli (CVIT) è un polo di eccellenza Bosch con sede a Modugno, in provincia di Bari, dove ingegneria meccanica, sviluppo software e analisi dei dati convergono per plasmare il futuro della mobilità. Il centro conta oltre 300 collaboratori e più di 440 brevetti, e fornisce competenze ingegneristiche complete, che spaziano dalla progettazione dei componenti allo sviluppo di sistemi per motori e software avanzati.“Nel settore delle due ruote, Bosch CVIT riunisce competenze di ingegneria, software, calibrazione e test in un unico processo integrato cross divisionale, combinando le competenze locali e il know-how globale del Gruppo Bosch per affiancare i clienti in ogni fase di sviluppo dei veicoli”, ha dichiarato Mariano Cilenti, General Manager di Bosch CVIT. “Collaboriamo con diversi costruttori moto italiani e internazionali - tra cui Ducati - nel processo di sviluppo, coprendo un’ampia gamma di modelli. Il nostro approccio integrato ci consente di definire programmi di test su misura per ciascun cliente, ottimizzando le attività e garantendo un coordinamento efficiente lungo l’intero processo”. Dal 2018, Bosch CVIT investe costantemente in risorse e competenze dedicate allo sviluppo dei veicoli a due ruote. Al centro di queste attività si trova il Two-Wheeler Chassis Dyno, un banco a rulli di ultima generazione per moto inaugurato nel 2021. L’approccio integrato di Bosch CVIT accompagna lo sviluppo dalla calibrazione sul banco a rulli fino alla validazione del veicolo completo. “Il nostro Two-Wheeler Chassis Dyno consente di effettuare test sulle emissioni, attività di mappatura e prove di accelerazione con misurazione di coppia e potenza, garantendo condizioni di prova precise e controllate. Rappresenta quindi un’infrastruttura ideale per lo sviluppo delle centraline elettroniche controllo motore (ECU)”, ha spiegato Cilenti. Bosch CVIT dispone inoltre di un’officina dedicata, dotata di strumentazione avanzata per l’analisi dei gas di scarico, che permette di preparare e attrezzare con precisione i prototipi destinati alle attività di sviluppo. Il team specializzato riunisce esperti di calibrazione, ingegneri software e di sistema e piloti professionisti, che effettuano specifiche prove di validazione sia in pista sia su strada, per verificare la conformità ai requisiti dei clienti e alla normativa vigente. Infrastrutture all’avanguardia per lo sviluppo delle ECU Punto di riferimento a livello globale per il Gruppo Bosch, il banco a rulli per moto presente presso Bosch CVIT a Modugno combina un’elevata versatilità di test con un ampio range di prestazioni. Il banco consente di riprodurre scenari di guida complessi e cicli di prova in un ambiente altamente controllato e ripetibile, simulando velocità fino a 300 km/h e tenendo conto con precisione delle resistenze all’avanzamento, delle perdite per attrito e della resistenza aerodinamica. Le prove spaziano dai test sulle emissioni eseguiti utilizzando cicli di prova standardizzati – inclusi il WMTC (World Motorcycle Test Cycle) e l’FTP-75 (Federal Test Procedure 1975) per attività di sviluppo a supporto di diversi mercati internazionali – alle verifiche delle prestazioni dei veicoli ad alta potenza, inclusi quelli elettrici a batteria (BEV). I dati raccolti durante queste prove costituiscono la base per l’intero processo di sviluppo. Le misurazioni consentono di analizzare in dettaglio il comportamento del veicolo e permettono agli ingegneri di ottimizzarne le prestazioni, l’efficienza e la dinamica di guida. La gestione sinergica delle attività di test, dell’integrazione software e dell’ingegneria all’interno dell’ecosistema Bosch riduce al minimo i passaggi tra le diverse fasi di sviluppo, garantendo continuità operativa, dall’analisi iniziale alla calibrazione finale. Sulla base di queste competenze e delle specifiche esigenze dei clienti, Bosch CVIT fornisce soluzioni flessibili, che spaziano dai servizi di test dedicati sul banco a rulli, comprensivi di strumentazione del veicolo, esecuzione delle prove e acquisizione dei dati, fino a pacchetti completi di servizi ingegneristici che includono calibrazione, integrazione software, validazione e reportistica tecnica. Dal banco a rulli alla pista e alla strada Bosch CVIT può contare su condizioni climatiche favorevoli che consentono di effettuare test all’aperto e prove in quota durante tutto l’anno. Le attività di calibrazione al banco a rulli e le prove su strada e in pista procedono in parallelo e in modo integrato, permettendo di valutare il comportamento del veicolo in tutte le condizioni rappresentative di utilizzo e di verificarne la conformità ai requisiti del cliente in termini di prestazioni, guidabilità ed emissioni. La presenza del Nardò Technical Center, poco distante da Bosch CVIT, completa l’offerta di servizi e contribuisce a creare in Puglia un ambiente integrato per le attività di test, combinando infrastrutture di alto livello e condizioni climatiche favorevoli tutto l’anno. Questa stretta collaborazione dà vita a un ecosistema avanzato per le attività di test e validazione. Grazie alle 20 piste e alle strutture di prova all’avanguardia del Nardò Technical Center, il processo di validazione consente di verificare il comportamento del veicolo anche nelle condizioni dinamiche più impegnative. Dopo le prove al banco, il team di Bosch formato da piloti professionisti e ingegneri valuta i prototipi direttamente in pista, attraverso manovre dinamiche, analisi continua dei dati e accurate attività di calibrazione. Infine, prima dell’avvio della produzione in serie, le prove su strada e le verifiche di robustezza della calibrazione rivestono un ruolo decisivo. Il team di sviluppo Bosch CVIT integra i dati raccolti al banco a rulli con i risultati delle prove in pista e su strada, per mettere a punto un prodotto affidabile e pronto per il mercato. Le prove al banco, su strada e in pista sono quindi parte di un unico processo di sviluppo, che consente di confrontare e correlare i risultati delle diverse fasi e di utilizzarli per ottimizzare il veicolo. Grazie alle competenze tecniche del proprio team e al know-how globale del Gruppo Bosch, CVIT rappresenta un centro strategico per lo sviluppo delle tecnologie dedicate alle due ruote. Il suo contributo testimonia l’impegno di lunga data di Bosch nell’innovazione e nella costante evoluzione della mobilità, attraverso la valorizzazione delle competenze locali e una visione globale, per contribuire a progettare le moto di domani.

Automated mobility
EICMA 2026: Bosch estende sicurezza e connettività a tutte le categorie di veicoli

03.11.2026

Press release

Business/Economy

EICMA 2026: Bosch estende sicurezza e connettività a tutte le categorie di veicoli

Milano – Più una moto è connessa, più diventa importante proteggerla dagli attacchi informatici. Anche nel segmento delle due ruote, le connessioni Bluetooth, Wi-Fi e cloud stanno assumendo un ruolo sempre più rilevante. Con una nuova generazione di Central Gateway, dalle dimensioni particolarmente compatte, Bosch punta a rafforzare ulteriormente la protezione dell’elettronica di bordo. “Per Bosch, la sicurezza delle motociclette ha molteplici sfaccettature. Il nostro obiettivo è renderla accessibile a tutti i motociclisti e a ogni categoria di veicoli: dalla protezione dagli incidenti grazie ai sistemi di assistenza alla guida alla difesa dei veicoli connessi dagli attacchi esterni”, ha affermato Geoff Liersch, responsabile della divisione Two-Wheeler & Powersports di Bosch, in occasione di EICMA 2026, il salone internazionale delle due ruote. Con questa nuova tecnologia, Bosch supporta i costruttori di veicoli nel rispetto dei futuri requisiti normativi. In base ai regolamenti ONU R155 e R156, a partire da dicembre 2027 tutti i nuovi modelli di veicoli a due ruote di nuova progettazione dovranno essere protetti dagli attacchi informatici a livello di sistema; da giugno 2029, l’obbligo riguarderà anche tutti i nuovi veicoli immatricolati.Il Central Gateway funge da interfaccia centrale e controlla il traffico dati proveniente dall’esterno. In occasione della fiera, Bosch presenta il sistema in due classi: Light e Base. Il Central Gateway Light è una variante particolarmente compatta a 16 pin, pensata per i veicoli con spazi di installazione ridotti e facilmente integrabile nelle architetture elettroniche esistenti. Per i modelli premium, il Central Gateway Base, dotato di 39 pin, offre una maggiore flessibilità grazie alle funzioni integrate per il controllo della carrozzeria. Bosch fornisce ai clienti anche un Central Gateway ad alte prestazioni. Il Central Gateway High, con 99 pin, è invece progettato per le future generazioni di veicoli caratterizzate da architetture elettroniche altamente integrate. I chip di sicurezza inseriti direttamente nelle singole centraline, come quelle dell’ABS o del controllo motore, costituiscono un ulteriore livello di protezione all’interno del veicolo. I componenti sono progettati fin dall’origine per garantire la cybersecurity e semplificano il processo di omologazione dei veicoli da parte dei costruttori, in conformità con gli standard internazionali. In questo modo, anche in caso di accesso dall’esterno, viene garantito che nella rete del veicolo transitino esclusivamente segnali verificati. A queste soluzioni si affiancano servizi di sicurezza che coprono l’intero ciclo di vita del veicolo, tra cui il monitoraggio delle flotte, il rilevamento proattivo degli attacchi e delle intrusioni e il tracciamento delle vulnerabilità durante l’esercizio. “La nostra tecnologia consente ai costruttori di soddisfare i nuovi requisiti normativi globali, proteggendo al contempo i motociclisti dagli attacchi informatici diretti ai componenti del loro mezzo”, ha spiegato Geoff Liersch. Bosch presenta le tecnologie per la mobilità di domani Oltre alla cybersecurity, Bosch continua a sviluppare soluzioni per migliorare la sicurezza e il comfort su strada. Nell’ambito dei sistemi di assistenza alla guida basati su radar (Advanced Rider Assistance Systems – ARAS), a EICMA Bosch punta su tecnologie già consolidate. Funzioni uniche come il Group Ride Assist o il Forward Collision Warning contribuiscono a rendere più sicuri gli spostamenti in gruppo e la guida nel traffico intenso. Il nuovo Triumph Tiger 1200, per esempio, integra i sensori radar Bosch anteriori e posteriori per aumentare sicurezza e comfort, consentendo un’ampia gamma di sistemi avanzati di assistenza alla guida per il motociclista (ARAS) . Questo pacchetto integrato comprende funzioni come l’ Adaptive Cruise Control (ACC), il Group Ride Assist (GRA) e il Riding Distance Assist (RDA) , contribuendo a rendere la guida più sicura e confortevole. Il Forward Collision Warning (FCW) e il Blind Spot Detection (BSD) offrono un ulteriore supporto al motociclista, migliorando la percezione di ciò che accade intorno a lui nelle diverse situazioni di traffico. Anche il display svolge un ruolo centrale come interfaccia uomo-macchina. Il TFT Connect System di Bosch è una nuova generazione di display ad alta risoluzione, personalizzabili e collegabili allo smartphone. Sul display è possibile visualizzare non solo le informazioni e le funzioni principali della moto, ma anche contenuti come le indicazioni di navigazione o la musica. Inoltre, fungono da interfaccia digitale in grado di attivare ulteriori funzionalità tramite il sistema Functions on Demand, anche in un secondo momento. A EICMA, la versione da 7 pollici del display celebra un importante traguardo: l’avvio della produzione in serie per la nuova Triumph Tiger 1200. Anche nel campo dell’elettrificazione, Bosch presenta un ampio portafoglio di sistemi di propulsione. Per i veicoli a due ruote di dimensioni più contenute, motore elettrico e inverter possono essere riuniti in un unico sistema integrato da 6 kW , semplificando l’integrazione da parte dei costruttori. I compatti motori integrati nel mozzo della ruota consentono invece la propulsione a zero emissioni degli scooter elettrici. Il coordinamento dell’intera catena cinematica elettrica è affidato alla centralina di controllo del veicolo (eVCU). Un altro ambito di particolare rilevanza è rappresentato dalle soluzioni di sistema per il Digital Battery Passport , il passaporto digitale della batteria che diventerà obbligatorio per legge a partire da febbraio 2027. Attraverso le proprie soluzioni software, Bosch mette a disposizione dei costruttori di motociclette strumenti per gestire in modo sicuro i dati richiesti relativi alle batterie durante l’intero ciclo di vita. Bosch CVIT: competenze ingegneristiche, test avanzati e calibrazione al servizio delle due ruote Il Centro Studi Componenti per Veicoli (CVIT) è un polo di eccellenza Bosch con sede a Modugno, in provincia di Bari, dove ingegneria meccanica, software e analisi dei dati convergono per plasmare il futuro della mobilità. Dal 2018, il centro investe in infrastrutture e competenze specialistiche per supportare i costruttori di veicoli a due ruote. Il team Bosch CVIT riunisce esperti di calibrazione, ingegneri software e di sistema e piloti professionisti, che combinano competenze locali e know-how globale del Gruppo Bosch nello sviluppo delle centraline elettroniche controllo motore (ECU), affiancando i clienti due ruote in ogni fase di sviluppo dei veicoli. Al centro di queste attività si trova il Two-Wheeler Chassis Dyno, un banco a rulli di ultima generazione per moto inaugurato nel 2021. Punto di riferimento a livello globale per il Gruppo Bosch, questo banco a rulli consente di effettuare test sulle emissioni, calibrazioni e verifiche delle prestazioni a velocità fino a 300 km/h, in condizioni controllate e ripetibili. Lo sviluppo prosegue con prove in pista e su strada, condotte dal team specializzato Bosch, con l’obiettivo di verificare il comportamento dei veicoli e la loro conformità ai requisiti dei clienti e alle normative internazionali. Un contributo importante arriva dalla vicinanza e dalla collaborazione con il Nardò Technical Center, in termini di piste e infrastrutture di prova all’avanguardia, unito a condizioni climatiche ideali di cui gode il territorio pugliese tutto l’anno. L’integrazione dei dati raccolti nelle diverse fasi di sviluppo permette di ottimizzare prestazioni, guidabilità ed emissioni e di rispondere alle esigenze dei clienti nella calibrazione del motore e validazione del veicolo finale.

Business/Economy
Focus sui mercati ad alto potenziale: Bosch rafforza il proprio business dei sem ...

03.11.2026

Press release

Connected mobility

Focus sui mercati ad alto potenziale: Bosch rafforza il proprio business dei sem ...

Stoccarda, Germania – Nonostante le dimensioni ridotte, il loro impatto è tutt'altro che trascurabile: i semiconduttori sono il motore del mondo tecnologico moderno. In quanto elementi indispensabili di tutti i sistemi elettronici, sono ormai eroi in miniatura per applicazioni che spaziano dalle automobili alle e-bike, dagli elettrodomestici ai dispositivi indossabili. La rapida crescita in corso nei nuovi mercati tecnologici, in particolare quelli della robotica e dei data center per l’intelligenza artificiale (IA), sta determinando un forte aumento della domanda. Secondo un recente studio di McKinsey , per soddisfare entro il 2030 la sola domanda di semiconduttori destinati alle applicazioni di IA generativa saranno necessari fino a 3,6 milioni di wafer aggiuntivi all’anno. Parallelamente, le analisi di Strategy& e della German Electro and Digital Industry Association (ZVEI) indicano che, entro il 2040, la robotica e l’automazione industriale porteranno a un raddoppio della domanda di semiconduttori in Europa. Bosch intende cogliere queste opportunità di crescita, puntando a raggiungere un fatturato di circa 5 miliardi di euro nel settore dei semiconduttori entro il 2030. A questo scopo, nell’ambito della riorganizzazione della struttura aziendale e dell’evoluzione di Bosch Mobility, recentemente annunciata, l’azienda intende rafforzare ulteriormente il proprio business dei semiconduttori. A partire dal 1° gennaio 2028, le attività di Bosch in questo ambito confluiranno in una nuova divisione denominata Semiconductors. Il business continuerà a far parte del settore Mobility. Attualmente, le attività relative ai semiconduttori rientrano nella divisione Mobility Electronics di Bosch.“I semiconduttori sono il fulcro del nostro mondo connesso e, al tempo stesso, un fattore chiave di successo per tutte le divisioni Bosch”, ha affermato Markus Heyn, vicepresidente del consiglio di amministrazione di Robert Bosch GmbH e presidente del settore di business Mobility. L’azienda punta a cogliere ulteriori opportunità di crescita e di fatturato per i propri semiconduttori non solo nei mercati in cui è già presente, come quello automotive e quello dei beni di consumo – tra cui smartphone e dispositivi indossabili – ma anche in applicazioni innovative nel campo della robotica, dove i chip Bosch sono già impiegati con successo. “Oggi i semiconduttori Bosch consentono già di controllare in modo efficiente i robot umanoidi. In futuro, sensori innovativi ad alta precisione costituiranno la base per lo sviluppo di ulteriori sistemi intelligenti. I semiconduttori sono fondamentali per le nostre tecnologie ‘Invented for life’ e rappresentano la base tecnologica delle innovazioni dei nostri clienti”, ha aggiunto Heyn. Bosch è già un partner industriale e un fornitore di componenti apprezzato e richiesto dall’industria robotica internazionale, oltre a essere uno dei principali produttori di tecnologie sensoristiche per l’intero spettro delle applicazioni robotiche. Inoltre, l’azienda intende, in futuro, mettere la propria capacità produttiva progressivamente a disposizione di partner esterni e sviluppare in modo sistematico il proprio business anche come produttore per contro terzi. Bosch continua a investire nel proprio business globale dei semiconduttori Con il trasferimento delle attività relative ai semiconduttori nella nuova divisione Semiconductors, Bosch intende allineare in modo ancora più mirato la propria organizzazione e i propri processi alle specifiche esigenze dei clienti e alle dinamiche particolarmente rapide del mercato d’interesse. “Creando una divisione dedicata scriviamo un nuovo capitolo della nostra storia, lunga oltre 60 anni, nel settore dei semiconduttori”, ha affermato Erik Rein, responsabile del business dei semiconduttori di Bosch. “In futuro saremo in grado di adattare ancora meglio la nostra offerta alle esigenze dei clienti: nel settore automotive, nell’elettronica di consumo e in altri ambiti. I nostri principali punti di forza nel business dei semiconduttori sono la leadership tecnologica e di mercato nei sensori MEMS, oltre all’integrazione dei semiconduttori nei nostri sistemi. Tra questi rientrano in particolare i chip in carburo di silicio e i circuiti integrati specifici per applicazione (ASIC)”, ha spiegato Rein. “Vogliamo consolidare questi punti di forza e valorizzarli in nuovi mercati selezionati”. Con circa 40 sedi dedicate alla ricerca, allo sviluppo e alla produzione di semiconduttori in tutto il mondo, Bosch ha una presenza globale nel settore. Negli ultimi anni, l’azienda ha investito circa 3 miliardi di euro per la produzione di wafer negli stabilimenti a Dresda e Reutlingen. A Roseville, in California, Bosch sta investendo circa 2 miliardi di dollari per dotare il proprio stabilimento delle infrastrutture necessarie alla produzione di chip specializzati in carburo di silicio. Per rafforzare la resilienza della propria rete produttiva globale, l’azienda prevede anche di ampliare ulteriormente il centro di test di Penang, in Malesia, entro la metà del prossimo decennio. Inoltre, Bosch detiene una partecipazione del 10% nella European Semiconductor Manufacturing Company (ESMC) GmbH, una joint venture con sede a Dresda. Centraline ed elettronica di potenza per le attività automotive interne Finora, la divisione Mobility Electronics di Bosch ha riunito sia le attività legate ai semiconduttori sia quelle relative allo sviluppo di centraline e sistemi di elettronica di potenza per il settore automotive. Dal gennaio 2028, la divisione si concentrerà sulle attività relative alle centraline elettriche per applicazioni automotive.

Connected mobility
Una tecnologia che fa la storia: Bosch celebra i 50 anni della sonda lambda

28.10.2026

Press release

History

Una tecnologia che fa la storia: Bosch celebra i 50 anni della sonda lambda

Sviluppata da Bosch nel 1976 e installata per la prima volta su veicoli di serie da Volvo nello stesso anno, la sonda lambda ha segnato una rivoluzione tecnica nell'industria automobilistica. Oggi è diventata un componente indispensabile nei veicoli a benzina e diesel. Nel 2026, Bosch celebra il 50° anniversario di una tecnologia chiave che contribuisce in modo significativo a ridurre le emissioni inquinanti e il consumo di carburante. Con circa 1,7 miliardi di unità prodotte da Bosch in tutto il mondo, la sonda lambda si è affermata come un componente fondamentale per una combustione più efficiente.Una innovazione che è diventata uno standard globale 50 anni fa, Bosch ha industrializzato la sonda lambda per la produzione in serie, al fine di consentire un trattamento efficace dei gas di scarico nel catalizzatore a 3 vie. Il sensore misura con precisione il contenuto di ossigeno residuo nei gas di scarico e fornisce alla centralina del motore le informazioni cruciali necessarie per regolare la miscela aria-carburante ottimale (lambda = 1). Questo è l'unico modo per il catalizzatore di raggiungere la sua piena efficacia e convertire in modo efficiente gli inquinanti. Sviluppata inizialmente per l'uso nei motori a benzina, la fase tecnologica successiva è stata lo sviluppo della sonda lambda a banda larga. Questo ha permesso il suo utilizzo anche nei motori diesel e in tipologie di motore come l'iniezione diretta di benzina, espandendo significativamente il suo campo di applicazione. Una innovazione per l’epoca che è ora una tecnologia chiave nel trattamento dei gas di scarico, con siti di produzione in Germania, Sud-est Europa, Nord America, Cina e India. Dalla produzione di serie al mercato dei ricambi Grazie a decenni di esperienza, Bosch è uno dei principali produttori di sonde lambda per il primo equipaggiamento, affermandosi come un attore chiave nel mercato dei ricambi. Il portafoglio di sonde lambda copre circa il 70% del parco veicoli nel mercato europeo con circa 1.000 codici prodotto. Ogni sonda lambda per il mercato delle officine è sottoposta a rigorosi processi di qualità e di rilascio ed è conforme agli standard della produzione di serie. La competenza di Bosch nei sensori per gas di scarico si estende ben oltre la sonda lambda: Bosch offre ai suoi partner un'ampia gamma di sensori di particolato, NOx e di temperatura dei gas di scarico. Questi componenti sono importanti per rispettare le moderne norme sulle emissioni. I clienti beneficiano della possibilità di ricevere tutti i sensori per gas di scarico pertinenti da un'unica fonte. Questa soluzione completa semplifica l'approvvigionamento, supporta una buona compatibilità e garantisce un'elevata qualità. Tecnologia versatile ben oltre il veicolo La storia di successo della sonda lambda non è più limitata al settore delle auto. Oggi, la sua precisa tecnologia di misurazione è utilizzata anche in camion, motocicli, moderni sistemi di riscaldamento e persino nei forni "PerfectBake" di Bosch, dove garantisce risultati di cottura ottimali.

History
Bosch riorganizza la propria struttura societaria

26.10.2026

Press release

Business/economy

Bosch riorganizza la propria struttura societaria

Stoccarda, Germania – Bosch accelera il proprio percorso di evoluzione e riorganizza la struttura societaria. Le attività in Germania del settore di business Bosch Mobility e quelle delle unità di servizio Bosch Digital, Global Business Services e Global Real Estate saranno trasferite a entità giuridiche separate. Di conseguenza, saranno gestite come controllate interamente partecipate dal Gruppo Bosch, nella forma societaria a responsabilità limitata prevista dal diritto tedesco (GmbH). Con questa operazione il Gruppo introdurrà un modello organizzativo uniforme per i quattro settori di business di Bosch. Infatti, le attività dei settori Industrial Technology, Consumer Goods ed Energy and Building Technology già oggi operano come società controllate distinte. Lo stesso modello verrà ora esteso anche a Bosch Mobility e alle unità di servizio centrali sopracitate.L’obiettivo della riorganizzazione è quello di rafforzare ulteriormente la capacità di innovazione e la competitività di Bosch facendo leva su una maggiore attenzione al cliente, una rafforzata responsabilità imprenditoriale e una maggiore flessibilità la rapidità dei processi decisionali. “Operiamo in un contesto sempre più complesso e sfidante in tutti i nostri mercati. Nuovi concorrenti, soprattutto asiatici, stanno aumentando la pressione competitiva e mettendo in discussione la nostra posizione. Se continuiamo a muoverci alla stessa velocità di prima, rischiamo di rimanere indietro,” ha dichiarato Christian Fischer, presidente del Consiglio di Amministrazione di Bosch. “L’obiettivo è aumentare in modo sostenibile la redditività dell’intero Gruppo, così da poter continuare a finanziare le innovazioni tecnologiche attraverso le risorse interne. Stiamo riorganizzando la nostra struttura affinché ogni unità operativa possa esprimere appieno il proprio potenziale, grazie ad una maggiore autonomia imprenditoriale, processi decisionali più rapidi e una maggiore vicinanza ai clienti. Inoltre, le nostre unità di servizio interne potranno contribuire ulteriormente alle performance delle unità operative, offrendo servizi competitivi e di eccellenza. Ma un aspetto deve essere chiaro: tutte le entità giuridiche continuano a essere parte integrante del Gruppo Bosch, indipendentemente dalla nuova forma giuridica”. Nell’ambito della riorganizzazione, in Germania circa 62.500 collaboratori, la maggior parte dei quali appartenenti al settore Mobility, saranno trasferiti alle nuove società controllate, così come i relativi contratti di lavoro. A seguito della riorganizzazione, Robert Bosch GmbH andrà a comprendere principalmente il quartier generale del Gruppo e il team centrale dedicato alla ricerca e all’ingegneria avanzata, attualmente oltre 3.000 collaboratori. Nuove sinergie tra sede centrale e unità operative L’allineamento delle strutture rappresenta una tappa fondamentale nel percorso di evoluzione di Bosch. A supporto di questo cambiamento, l’azienda sta ridefinendo le modalità di collaborazione tra la sede centrale e le unità operative. Le società controllate disporranno di una maggiore autonomia operativa, che consentirà loro di rispondere con più precisione e rapidità ai cambiamenti dei mercati e alle esigenze dei clienti. In qualità di holding, la sede centrale assumerà un ruolo sempre più strategico, andando a supportare tutte le unità operative nella piena valorizzazione del proprio potenziale. L’intero processo di evoluzione sarà attuato gradualmente entro la fine del 2027, mentre l’avvio operativo delle nuove entità giuridiche è previsto per il 1° agosto 2027. Bosch Mobility diventa un’entità giuridica separata In qualità di società controllata giuridicamente distinta all’interno del Gruppo, il settore di business Bosch Mobility integrerà ancora più strettamente le proprie attività e le gestirà a livello trasversale tra le proprie unità operative. Ciò consentirà al settore Mobility di offrire ai clienti di tutto il mondo soluzioni integrate, provenienti da un unico interlocutore, sempre più mirate. Allo stesso tempo, l’operazione permetterà di accelerare i processi decisionali, semplificandone le procedure, e destinare le risorse finanziarie in modo più strategico, supportando l’innovazione e i settori in crescita. La nuova struttura, inoltre, aprirà ulteriori opportunità per la creazione di partnership strategiche e lo sviluppo di nuovi modelli di business. Con questa operazione, il Gruppo Bosch porta avanti con coerenza il percorso di sviluppo della divisione Mobility, corroborandone ulteriormente la competitività. “Partiamo sicuramente da una posizione di forza. Tuttavia, per mantenere la nostra leadership nel lungo periodo, dobbiamo continuare ad adeguarci costantemente alle nuove esigenze dei clienti, all’evoluzione dei mercati e alla concorrenza”, ha affermato Markus Heyn, vicepresidente del Consiglio di Amministrazione di Bosch e presidente del settore Bosch Mobility. “In futuro potremo adottare un approccio ancora più orientato ai clienti, agire con maggiore efficacia come un’unica squadra e guidare il cambiamento più rapidamente in uno dei settori industriali più competitivi al mondo. La nostra ambizione è continuare a dettare il ritmo all’industria automobilistica. Per riuscirci, però, servono rapidità, chiarezza e spirito imprenditoriale: tre caratteristiche che da sempre ci appartengono”. Anche nella nuova veste societaria, il settore Mobility rimarrà il core business di Bosch, che nel 2025, ha raggiunto un fatturato di 55,8 miliardi di euro, pari a circa il 60% del fatturato complessivo del Gruppo.

Business/economy
Hitachi Cooling & Heating amplia il proprio portafoglio VRF con il nuovo air365 ...

09.10.2026

Press release

Smart Home

Hitachi Cooling & Heating amplia il proprio portafoglio VRF con il nuovo air365 ...

Saint-Priest, Francia – Hitachi Cooling & Heating rafforza il proprio portafoglio HVAC commerciale con il lancio della versione R32 della serie air365 Max (Pro), un nuovo sistema a flusso di refrigerante variabile (VRF) con scarico dell'aria verso l'alto, progettato per applicazioni commerciali. Pensata per affiancare la gamma esistente a R410A, la nuova soluzione utilizza il refrigerante R32 (GWP 6751) e offre prestazioni affidabili, avanzati sistemi di sicurezza, maggiore comfort e facilità di installazione.Prestazioni VRF di nuova generazione con refrigerante R32 La nuova serie air365 Max (Pro) di Hitachi è stata sviluppata in linea con i requisiti della normativa europea F-Gas2, contribuendo alla transizione del settore verso refrigeranti con un Potenziale di Riscaldamento Globale (GWP) inferiore. Con potenze da 5 a 54 HP3 (da 14 a 150 kW), la nuova gamma è disponibile in due modelli: air365 Max, nella versione standard, e air365 Max Pro, progettato per offrire prestazioni energetiche ancora più elevate. Il sistema è dotato di un compressore Scroll Inverter di nuova generazione con tecnologia di iniezione di vapore. Questa soluzione garantisce prestazioni superiori e amplia il range operativo fino a –25 °C in modalità riscaldamento. La serie air365 Max Pro ad alte prestazioni raggiunge un'elevata efficienza energetica stagionale, con un Seasonal Energy Efficiency Ratio (SEER) fino a 8,97 e un Seasonal Coefficient of Performance (SCOP) fino a 5,01. Grazie alla sua flessibilità di installazione, air365 Max (Pro) si adatta a un'ampia gamma di progetti commerciali. Il sistema supporta diverse configurazioni, da un singolo modulo fino a combinazioni di tre moduli, offre una lunghezza totale delle tubazioni fino a 1.000 m e un dislivello massimo di 110 m, oltre a rapporti di collegamento fino al 200%4, garantendo una maggiore flessibilità nella progettazione. air365 Max (Pro) è compatibile con diverse tipologie di unità interne, tra cui unità a parete, cassette e unità canalizzate. airSerenity: sicurezza completa, integrata fin dalla progettazione air365 Max (Pro) è progettato ponendo la sicurezza al centro della tecnologia. Il sistema utilizza il refrigerante R32, classificato come gas A2L (debolmente infiammabile)5, e integra direttamente in fabbrica le soluzioni di sicurezza airSerenity6, garantendo a installatori e progettisti elevati standard di sicurezza senza costi aggiuntivi. Nell'ambito del concept airSerenity, le unità interne Hitachi air365 R32 sono dotate di serie di un kit di sensori con una durata di 10 anni, composto da due sensori ridondanti. Il nuovo comando a filo integra segnali di allarme sia acustici sia visivi, per garantire il controllo dell'impianto in caso di una perdita. Inoltre, una valvola di intercettazione opzionale, dotata di doppio rilevatore di perdite, aumenta ulteriormente la sicurezza isolando la sezione dell'impianto interessata dalla perdita. In questo modo, il resto dell'impianto può essere riavviato manualmente e tornare al normale funzionamento. Un comfort superiore tutto l'anno air365 Max (Pro) integra diverse tecnologie consolidate di Hitachi, tra cui Smart Defrost, Gentle Cool e Smooth Drive Control 2.0, per garantire comfort ed efficienza ottimali in ogni stagione. In modalità riscaldamento, la tecnologia Smart Defrost rileva in modo intelligente quando è necessario effettuare lo sbrinamento e ottimizza automaticamente la temperatura dello scambiatore di calore per rimuovere ghiaccio e brina. Attivando i cicli di sbrinamento solo quando effettivamente necessario, contribuisce a ridurre il funzionamento superfluo e a migliorare le prestazioni complessive del sistema. Per un maggiore comfort, la funzione Gentle Cool, disponibile tramite i comandi a filo, mantiene una temperatura minima dell'aria in uscita, evitando correnti d'aria fredda. In questo modo, contribuisce a creare un ambiente interno costantemente confortevole, anche durante i cicli di sbrinamento. La tecnologia Smooth Drive Control 2.0 di Hitachi regola in modo continuo e diretto la capacità dell’unità interna in base al carico effettivo, evitando di ricorrere a una regolazione indiretta attraverso le variazioni della temperatura di evaporazione. Grazie a un controllo della frequenza del compressore con una precisione fino a 0,1 Hz e a una precisione di rilevamento della temperatura ambiente fino a 0,1°C, la tecnologia garantisce una risposta rapida del sistema e una temperatura interna altamente stabile. Riducendo i cicli di accensione e spegnimento del compressore durante il funzionamento a carico parziale, Smooth Drive Control 2.0 contribuisce a garantire un funzionamento più regolare e una temperatura ambiente più costante, migliorando il comfort al variare delle condizioni operative. Configurazione rapida e semplificata con NFC e app airCloud Tap Le unità esterne VRF air365 Max e il comando ambiente a filo sono dotati di tecnologia NFC integrata, che consente agli installatori e ai tecnici di configurare i sistemi in modo più rapido ed efficiente. Grazie alla connettività NFC e all’app airCloud Tap7, i parametri delle unità interne ed esterne possono essere configurati o modificati direttamente tramite smartphone e trasferiti con facilità ad altre unità. Non è più necessario, quindi, navigare nei menu del comando a filo né aprire il pannello dell’unità esterna per configurare le impostazioni. Questa procedura semplice e intuitiva consente di ridurre significativamente i tempi di configurazione ed è particolarmente indicata per i progetti che prevedono più zone con impostazioni simili, come hotel, uffici e complessi residenziali. “Nello sviluppo di questa nuova serie, la nostra priorità è stata garantire ai clienti lo stesso livello di qualità ed eccellenza tecnologica già riconosciuto alla gamma air365 Max, introducendo al contempo, nella versione con refrigerante R32, avanzati sistemi di sicurezza”, ha dichiarato Mickael Glod, Director of Product Portfolio and Technologies di Bosch Home Comfort Group. “Il nostro obiettivo è assicurare la massima affidabilità degli impianti nel lungo periodo e la piena sicurezza degli occupanti in ogni condizione”, ha concluso.

Smart Home
100 anni di sistemi tergicristallo Bosch: una storia di successo con una visione ...

06.10.2026

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Automotive Aftermarket

100 anni di sistemi tergicristallo Bosch: una storia di successo con una visione ...

Nel 1926, Bosch ha rivoluzionato la sicurezza alla guida con il primo tergicristallo elettrico. 100 anni dopo, l’azienda celebra questo significativo anniversario e ripercorre una lunga storia di innovazioni rivoluzionarie. Dall’introduzione della tergitura a intermittenza al tergicristallo flat-blade Aerotwin, Bosch ha contribuito a plasmare in modo decisivo lo sviluppo dei sistemi tergicristallo e ha ridefinito ripetutamente gli standard per una visione chiara.Un viaggio attraverso le pietre miliari della tecnologia dei tergicristalli La storia dei tergicristalli Bosch è una storia di progresso. L'azionamento elettrico è stato seguito dallo sviluppo della gomma per tergicristalli a doppio materiale (1994), che ha migliorato significativamente le prestazioni di pulizia. Con Bosch Aerotwin nel 2001, l'azienda ha stabilito il nuovo standard per i moderni tergicristalli flat-blade, che ora vengono adottati come equipaggiamento originale (OE) dalla maggior parte dei veicoli nuovi. Il loro design aerodinamico con una striscia a molla Evodium su misura assicura una pressione di contatto ottimale e una lunga durata. “L'invenzione del tergicristallo elettrico da parte di Bosch nel 1926 è stata un salto quantico per la sicurezza stradale”, ha affermato Bart Robijns, Responsabile dello Sviluppo Tergicristalli di Bosch. “Un tergicristallo moderno è un componente cruciale del veicolo: l'ultima generazione di veicoli elettrici, in particolare, pone elevate esigenze sulle prestazioni acustiche. Sono necessari tergicristalli con la massima scorrevolezza e nessun rumore di fondo fastidioso. Inoltre, i moderni sistemi di assistenza alla guida si basano su un parabrezza impeccabilmente pulito affinché telecamere e sensori possano catturare in modo accurato e continuo l'ambiente circostante il veicolo”, ha spiegato Robijns. La campagna per l'anniversario celebra "100 anni di visuali perfette e momenti felici" Per celebrare questo anniversario, Bosch ha lanciato una campagna di comunicazione globale, iniziata ufficialmente con la fiera Automechanika. Con il motto "100 anni di visuali perfette e momenti felici", la campagna racconta una storia che collega generazioni e si concentra sui temi della famiglia, della cura e della nostalgia. La campagna include video, ampie attività sui social media e altri materiali che le officine e i rivenditori possono utilizzare nelle loro attività di marketing. Prospettive: innovazioni per la mobilità di domani La forza innovativa è stata la forza trainante dietro i sistemi tergicristallo Bosch per 100 anni. Con tecnologie pionieristiche, l'azienda modella attivamente le tendenze globali e offre soluzioni su misura per il primo equipaggiamento e l'aftermarket. Per esempio, l'Aerotwin J.E.T-blade per veicoli commerciali integra gli ugelli nella spazzola del tergicristallo, così il liquido lavavetri può essere spruzzato direttamente davanti alla spazzola mentre attraversa il parabrezza, riducendo così la fastidiosa nebbia di spruzzo e migliorando immediatamente la visibilità per i conducenti. Su questi sistemi, gli operatori di flotte beneficiano della massima affidabilità, mentre le officine risparmiano tempo durante l'installazione grazie agli adattatori preassemblati.

Automotive Aftermarket
Bosch amplia l’offerta aftermarket con i componenti per il telaio

01.10.2026

Press release

Automated mobility

Bosch amplia l’offerta aftermarket con i componenti per il telaio

Bosch amplia la sua già vasta gamma per il mercato dei ricambi. A partire da ottobre 2026, l'azienda aggiunge alla sua offerta anche componenti per il telaio, come bracci oscillanti, barre stabilizzatrici e tiranti dello sterzo. L’offerta verrà ulteriormente ampliata nel corso del 2026. In questa nuova area di prodotto, i clienti beneficeranno della pluriennale esperienza dell'azienda nel primo equipaggiamento in settori chiave come lo sterzo, la dinamica del veicolo e i freni, che viene ora trasferita alla gamma dei componenti del telaio.Forte rilevanza sul mercato e domanda in crescita Durante le revisioni periodiche dei veicoli, i difetti ai componenti del telaio sono uno dei motivi più comuni per cui i veicoli più vecchi non superano i test di idoneità stradale. Nei veicoli elettrici, il maggior peso del veicolo e le forze di accelerazione più elevate portano a una maggiore usura. Di conseguenza, l'importanza delle riparazioni del telaio continuerà a crescere. Con questo ampliamento dell’offerta, Bosch risponde specificamente a questa esigenza, offrendo alle officine una selezione di prodotti di alta qualità. Qualità e standard da primo equipaggiamento La nuova gamma soddisfa standard di qualità e sicurezza particolarmente severi. I componenti per il telaio Bosch sono sottoposti a test di approvazione più rigidi ed estesi rispetto ai requisiti standard. Per consentire alle officine un'installazione rapida ed efficiente, tutti i componenti per il telaio Bosch vengono forniti con gli accessori necessari, quali dadi, bulloni e rondelle. L'accoppiamento sicuro a livello di primo equipaggiamento garantisce inoltre la massima efficienza nelle attività quotidiane dell'officina. La nuova gamma componenti per il telaio Bosch copre tutte le tendenze rilevanti del primo equipaggiamento nel mercato dell'aftermarket. Tra questi, i componenti leggeri sviluppati specificamente per l'uso nei veicoli elettrici, nonché le boccole idrauliche che consentono un elevato livello di comfort di guida, in particolare nelle applicazioni più impegnative. Bosch offre anche giunti sferici e boccole separatamente, in modo che non sia sempre necessario sostituire l'intero braccio oscillante. Le officine e i grossisti possono contare sulla comprovata qualità del servizio e sui brevi tempi di consegna garantiti dalla consolidata rete logistica di Bosch.

Automated mobility
DCP 800: Bosch amplia la sua gamma di tecnologie di prova per sistemi diesel con ...

25.09.2026

Press release

Automated mobility

DCP 800: Bosch amplia la sua gamma di tecnologie di prova per sistemi diesel con ...

Bosch amplia il suo portafoglio per componenti diesel con il nuovo banco prova DCP 800. L'abbreviazione DCP sta per Diagnostic Common-Rail Pump (banco prova di diagnosi per pompe common-rail) e si riferisce a un banco prova appositamente sviluppato per le pompe ad alta pressione common-rail. Il sistema aiuta le officine a soddisfare le crescenti esigenze di efficienza, precisione ed economicità nel servizio diesel.Tecnologia ad alte prestazioni per risultati di prova precisi Il DCP 800 consente di testare pompe common-rail per auto, veicoli commerciali e applicazioni off-road a pressioni fino a 2.700 bar. Un potente motore elettrico da 25 kW è collegato direttamente al meccanismo di azionamento e funziona senza sistemi intermedi. Questo concetto di azionamento supporta test precisi e affidabili, in particolare per le applicazioni su veicoli commerciali e pesanti. La regolazione automatica della pressione di ingresso e della contropressione, così come la misurazione elettronica della portata, contribuiscono ulteriormente all'accuratezza della misurazione. Flussi di lavoro efficienti in officina Un vantaggio chiave per le officine è l'elevata efficienza delle sequenze di test. Con tempi di prova di circa 20 minuti, indipendentemente dall'applicazione, i processi di assistenza possono essere notevolmente accelerati. Allo stesso tempo, un processo di configurazione rapido combinato con piani di prova predefiniti e standardizzati garantisce un'esecuzione dei test semplice e ripetibile. Sistemi ottimizzati di filtrazione, raffreddamento e misurazione supportano intervalli di manutenzione automatizzati e aiutano a ridurre i costi operativi. Il banco prova copre un ampio spettro di pompe common-rail Bosch, comprese le serie da CP1 a CPN6. Inoltre, è compatibile con le generazioni esistenti di kit di prova Bosch come CP1, CP3 e CBX8 provenienti dai sistemi EPS 815/708. Ciò consente alle officine un passaggio graduale ed economico alla nuova tecnologia di prova. Integrazione flessibile in diversi ambienti di officina Un sistema di accoppiamento della trasmissione di nuova concezione, che consente il montaggio rapido di diversi tipi di pompe, offre ulteriore flessibilità in officina. Una soluzione con adattatore garantisce che i vecchi design di accoppiamento possano continuare a essere utilizzati. Il concetto ergonomico della macchina con accesso su tre lati supporta un funzionamento comodo e sicuro. Il computer operativo con schermo per il controllo e il monitoraggio delle sequenze di prova può essere posizionato su entrambi i lati del banco prova, a seconda delle esigenze dell'officina. Ciò consente al DCP 800 di essere facilmente adattato alle diverse specifiche dell'officina. Le officine beneficiano di flussi di lavoro ottimizzati, funzionamento ergonomico e integrazione perfetta nello spazio di lavoro esistente. Il DCP 800 completa i banchi prova Bosch esistenti per iniettori common-rail e consente alle officine di eseguire test completi di pompe e iniettori da un'unica fonte.

Automated mobility
Primo semestre 2026: Bosch conferma le previsioni

23.09.2026

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Business/economy

Primo semestre 2026: Bosch conferma le previsioni

Stoccarda, Germania – Il Gruppo Bosch ha registrato risultati solidi nel primo semestre del 2026, in un contesto di mercato che continua a essere difficile. Il fornitore di tecnologia e servizi ha incrementato il fatturato del 3,6%, raggiungendo 46,4 miliardi di euro (primo semestre 2025: 44,8 miliardi di euro). Il business HVAC recentemente acquisito da Johnson Controls e Hitachi ha contribuito alla crescita del fatturato per circa 2 miliardi di euro. L’EBIT (risultato prima di oneri e imposte) operativo si è attestato a 2,2 miliardi di euro (primo semestre 2025: 2,3 miliardi di euro). Il margine EBIT è stato pari al 4,6% del fatturato, rispetto al 5,1% dell’anno precedente. Il risultato è stato influenzato principalmente da effetti straordinari nel settore di business Mobility. Nonostante le numerose incertezze economiche e geopolitiche, Bosch conferma le previsioni di fatturato e risultato per l’intero esercizio. “Dopo una solida crescita del fatturato nella prima metà dell’anno, ci avviciniamo alla fase finale del 2026, ma dobbiamo ancora chiudere l’anno con un buon risultato”, ha dichiarato Markus Forschner, Chief Financial Officer e Vicepresidente del Consiglio di Amministrazione di Bosch, presentando per la prima volta i risultati semestrali. “Per questo portiamo avanti con determinazione gli adeguamenti strutturali e le misure di riduzione dei costi che abbiamo avviato, così da poter continuare a effettuare importanti investimenti nelle tecnologie emergenti e cogliere le opportunità di crescita”.Previsioni per il secondo semestre 2026: competitività e solidità Nel complesso, l’economia globale si sta dimostrando sorprendentemente resiliente nel 2026. Allo stesso tempo, Bosch prevede che il quadro economico continuerà a essere caratterizzato da incertezze che porteranno a un ulteriore rinvio delle decisioni di investimento in molti mercati e a una forte pressione competitiva. Nel settore automotive, strategico per Bosch, l’azienda prevede che la produzione globale di auto e veicoli commerciali leggeri diminuirà nuovamente nel 2026, mentre quella dei veicoli commerciali pesanti dovrebbe registrare una lieve crescita. “Nonostante le incertezze a livello globale, Bosch persegue con determinazione la propria strategia di crescita, cogliendo le opportunità offerte dalle nuove tecnologie, dai nuovi settori di attività e dai mercati emergenti”, ha spiegato Forschner. “Per questo, anche nella seconda metà dell’anno continueremo a concentrarci sul rafforzamento della competitività e sul mantenimento di una presenza solida dell’azienda sul mercato. Il nostro obiettivo è ridurre ulteriormente costi e complessità”. Nonostante il contesto difficile, l’azienda conferma le proprie previsioni: per l’esercizio 2026, Bosch prevede ancora una crescita del fatturato compresa tra il 2 e il 5%. Il margine EBIT dovrebbe attestarsi tra il 4 e il 6%. Andamento nel primo semestre 2026: sviluppo per settore di business L’andamento del fatturato nei diversi settori di business è stato eterogeneo, sebbene tutti i settori abbiano contribuito positivamente al risultato. Il settore di business Mobility ha generato un fatturato di 27,8 miliardi di euro, in calo dello 0,5% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Al netto degli effetti valutari, ciò corrisponde a una crescita del 2,3%. La stagnazione della produzione automobilistica ha inciso negativamente sul risultato, così come alcuni effetti straordinari una tantum. Questi ultimi sono dovuti principalmente a svalutazioni di impianti produttivi per un totale di 270 milioni di euro. La diffusione della mobilità elettrica a livello mondiale sta infatti procedendo più lentamente rispetto alle aspettative. Il margine EBIT operativo è stato pari al 4,7% (primo semestre 2025: 5,8%). Nel settore di business Industrial Technology, il fatturato è cresciuto del 6,8% (9,2% al netto degli effetti valutari), raggiungendo 3,4 miliardi di euro, grazie al miglioramento della situazione degli ordini. Il margine EBIT si è attestato al 2,5% (primo semestre 2025: 4,5%). Nel settore di business Consumer Goods, si è fatta sentire la crescente intensità della concorrenza da parte dei fornitori cinesi, con un calo del fatturato del 2,9% rispetto all’anno precedente, a 9,6 miliardi di euro. Al netto degli effetti valutari, il fatturato è rimasto invariato. Il margine EBIT operativo è stato del 4,4% (primo semestre 2025: 5,1%). Il settore di business Energy and Building Technology ha registrato un forte incremento del fatturato, pari al 45,9%, raggiungendo 5,4 miliardi di euro, grazie all’acquisizione nel settore Home Comfort. Di questo importo, circa 2 miliardi di euro sono riconducibili all’acquisizione. La cessione di una parte significativa delle attività di prodotto di Building Technologies ha comportato una riduzione del fatturato di circa 450 milioni di euro. Al netto degli effetti valutari, la crescita del fatturato è stata del 52%. Il margine EBIT operativo è stato del 7,3% (primo semestre 2025: 0,8%). Andamento nel primo semestre 2026: sviluppo per area geografica La crescita globale ha rallentato nel primo semestre del 2026, in un contesto caratterizzato da forti tensioni geopolitiche. In particolare, la guerra in Medio Oriente e il conflitto ancora in corso in Ucraina hanno pesato sul contesto di mercato globale. In tutte le regioni, gli effetti valutari hanno frenato l’andamento del fatturato. In Europa, il fatturato è aumentato dell’1,4%, raggiungendo 22,4 miliardi di euro. Al netto degli effetti valutari, la crescita è stata del 2,2%. Nelle Americhe, il fatturato ha raggiunto 9,4 miliardi di euro, con una crescita del 5,7%, che sale al 12,2% al netto degli effetti valutari. In Asia-Pacifico, il fatturato è cresciuto del 5,9%, raggiungendo 14,6 miliardi di euro; al netto degli effetti valutari, l’incremento è stato del 10,4%. L’acquisizione nel settore Bosch Home Comfort ha rappresentato un fattore determinante per l’andamento positivo registrato nelle Americhe e nell’area Asia-Pacifico. Andamento nel primo semestre 2026: evoluzione dell’organico Alla fine del primo semestre 2026, il Gruppo Bosch contava 406.225 collaboratori, circa 6.549 in meno rispetto al 31 dicembre 2025 (412.774). La riduzione dell’organico ha interessato tutti i settori di attività, ma ha avuto un impatto particolarmente significativo nel settore Mobility. A livello geografico, la riduzione più marcata dell’organico si è registrata in Europa. In Germania, a metà anno Bosch contava 118.932 collaboratori (31 dicembre 2025: 122.968), con una diminuzione di 4.036 collaboratori. Andamento nel primo semestre 2026: elevata solidità finanziaria, liquidità e investimenti in ricerca e sviluppo Il Gruppo Bosch continua a presentare una solida situazione finanziaria, sebbene la liquidità, secondo quanto riportato nel rendiconto finanziario consolidato, sia scesa a 9,0 miliardi di euro, rispetto agli 11,2 miliardi di euro del primo semestre 2025. Il rapporto di capitale proprio si è mantenuto su un livello elevato, pari al 41,3% (31 dicembre 2025: 41,5%1). Grazie al miglioramento dell’efficienza del capitale, il rapporto tra investimenti e fatturato si è attestato al 2,5% (primo semestre 2025: 3,8%), mentre gli investimenti sono ammontati a 1,2 miliardi di euro (primo semestre 2025: 1,7 miliardi di euro). Il rapporto tra spese di ricerca e sviluppo e fatturato si è attestato all’8,0% (primo semestre 2025: 8,7%). Al 30 giugno 2026, il free cash flow (FCF) era pari a -969 milioni di euro, in miglioramento rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente (-2,7 miliardi di euro). Questo andamento del FCF nel corso dell’esercizio è tipico di molte aziende. Tra i principali fattori alla base di questo andamento figurano la stagionalità degli investimenti in immobilizzazioni materiali e il conseguente aumento delle passività a fine anno, che ha comportato esborsi proporzionalmente più elevati nel primo trimestre. Per la fine dell’anno, Bosch prevede un free cash flow positivo pari ad almeno l’1% del fatturato.

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